La VE et moi - Résumé: La voiture électrique en mai 2026
La voiture électrique et moi | La VE et moi - Résumé de mes observations sur les batteries >
Cette page m'a servi de fil conducteur pour une discussion à "L'atelier du huit", à Cugnaux, en mai 2026.
Présentation
En mai 2026, la question de la voiture électrique est plus d’actualité que jamais. Après avoir essayé de retarder son obligation pour 2035, on voit bien qu’au prix du pétrole, pour la France, le passage à l’électrique est nécessaire.
Nous allons essayer de résumer les difficultés que cela représente pour beaucoup d’entre nous, pourquoi y a-t-il tant de désinformation, les craintes sont-elles justifiées ? (Évidemment non, sans cela on ne nous obligerait pas à le faire).
En pratique, si une voiture électrique est d’abord une voiture, tout son « écosystème » est différent de ce dont nous avons l’habitude.
Préalable
Une voiture électrique est d’abord une voiture ! Mais son « écosystème » est très différent de celui d’une voiture thermique, il est donc normal d’hésiter avant de se lancer, c’est même une très bonne idée !
Les craintes
- Je ne vais pas avoir assez d’autonomie
- Je vais me ruiner à changer tout le temps de batterie
- Je ne sais pas où me charger
Aucune de ces craintes n’est justifiée, la plupart des grands médias racontent n’importe quoi...
Réfléchir et analyser
L’écosystème
L’écosystème, c’est ce qui vous impacte. Dans le campagnes il y a de moins en moins de stations service, par contre tout le monde a l’électricité, par exemple. L’écosystème de la voiture thermique est en place depuis plus d’un siècle, tout le monde le connaît. Celui de la voiture électrique est seulement en train de se mettre en place depuis une dizaine d’années, il faut donc le découvrir.
Les besoins de chacun sont différents, c’est ça qu’il faut déterminer d’abord. La situation globale c’est que la combustion du carburant nous asphyxie, la voiture électrique est donc une des mesures pour réduire ce problème qui se pose à tout le monde, d’où les aides.
Quels sont mes besoins ?
Le but n’est pas « d’acheter une voiture électrique », mais réduire sa pollution sans perdre de confort. Si, c’est plus économique, tant mieux. Le « besoin », c’est de se déplacer d’un point à un autre.
Commodité
• Il faut donc, en premier, se demander s’il est nécessaire d’avoir une voiture, alors qu’un vélo électrique est (comme dans le temps la mobylette) le moyen le plus économique de se déplacer.
Un vélo électrique ne craint vraiment qu’une chose : le vol ! Si vous pouvez le mettre en sécurité chez vous et à votre travail, c’est parfait. Vous allez économiser plusieurs milliers d’euros par an. Ça ne vous empêche pas de garder votre voiture pour d’autres trajets, mais vous consommerez bien moins, donc la pollution ou le prix du carburant seront bien moins importants. On recharge un vélo électrique chez soi, donc aucun souci même en appartement.
• Habitez-vous dans une maison individuelle dont vous êtes propriétaire ? Si oui, la voiture électrique devrait être pour vous une évidence.
• Si vous habitez en maison mais que vous êtes locataire, discutez-en avec votre propriétaire. Si vous comptez rester longtemps vous pourrez sans doute financer une prise renforcée, sinon le propriétaire acceptera peut-être de participer, en tout état de cause il faut son autorisation pour modifier le tableau électrique.
• Si vous habitez en appartement mais que vous avez une prise de courant dans votre garage, la situation est la même que dans une maison, pareil si vous avez une prise ou une borne sur le parking. Si vous êtes propriétaire, vous avez le droit d’installer une prise de recharge sur votre parking et ce sera sans doute subventionné. Étudiez bien la situation, ça peut être compliqué. Des sociétés proposent l’installation gratuite, mais la consommation sera facturée, à vous de voir combien. Il faudra certainement un accord de l’assemblée générale des copropriétaires (même s’il n’est pas obligatoire), donc des délais.
• Si vous n’avez tout simplement pas de parking, pas de prise, que le propriétaire ne veut pas installer le nécessaire, faites le tour du quartier pour voir où sont les bornes de recharge publiques. Si vous en avez une à proximité de chez vous (moins de 200 m) ou de votre travail, c’est gérable. Attention au tarif, il va de zéro à très cher selon l’endroit, évidemment votre décision va en dépendre. Méfiez-vous, ça peut changer dans le futur…
Si c’est bon marché vous pourrez peut-être vous contenter d’une voiture sans permis électrique, genre Ami Citroën ou Fiat Topolino (à part l’esthétique c’est la même). Cette voiturette permet 80 % des usages courants : faire les course, aller au travail. C’est comme un vélo électrique, que vous ne pouvez pas monter chez vous mais qui vous protège de la pluie et (un peu) du froid.
• Si vous n’avez pas de moyen de recharge à proximité immédiate, il vous faut une voiture avec recharge rapide (prise de recharge combo CCS). Il y a aujourd’hui partout des bornes de recharge rapide, sans aucun doute à moins de 10 km de chez vous. C’est un peu moins commode et un peu plus cher, mais encore gérable. Le plus souvent on recharge en allant à la salle de sport, faire ses courses ou en emmenant les enfants au MacDo.
Distance
Une des caractéristiques essentielles de la voiture électrique est son autonomie, c’est à dire la distance qu’elle peut parcourir entre deux recharges. Sa mesure est normalisée et, en Europe, la norme s’appelle « WLTP ». Elle donne un chiffre qui correspond à peu près à la distance que vous pourrez parcourir autour de chez vous, si vous partez chargé à 100 % et que vous allez jusqu’à tomber en panne.
Chargé à 100 %, chez vous c’est assez fréquent, mais tomber en panne on préfère éviter ! Pas de bidon d’électricité dans le coffre! On va donc considérer qu’on peut parcourir sans problème la moitié de la distance WLTP. Si votre voiture a une autonomie de 300 km, vous pourrez sans souci parcourir 150 km sans recharger.
À vous de calculer de combien vous avez besoin dans la semaine (ne vous occupez pas des vacances). La plupart des gens n’auront à recharger qu’une fois par semaine !
Sachez qu’il existe des voitures qui ont une très grande autonomie, mais le prix d’achat est directement proportionnel et cela peut vite atteindre des sommets. Une Mercedes CLA, une des meilleures sur ce point, atteint vite 60000€.
En fait l’équation est simple : si vous roulez beaucoup, vous économiserez beaucoup et cela compense le prix d’achat. Si c’est juste une fois par an, ça ne vaut pas le coup. En vacances, de toutes façons, on s’arrête souvent pour plein de raisons, on en profite pour recharger...
Recharge
La pratique
Quand vous branchez chez vous, il faut juste penser à brancher sa voiture comme on recharge un téléphone.
Quand vous faites le plein d’essence, vous restez près de votre voiture à respirer les vapeurs de benzène. Ensuite vous allez vous garer près de la cafétéria pour prendre votre café, aller aux toilette ou même prendre un sandwich.
Avec une voiture électrique, vous branchez votre voiture et vous allez faire vos affaires dans la cafétéria. Un bip de votre téléphone vous prévient que votre voiture est chargée et que vous pouvez partir. Si vous avez aussi un badge pour l’autoroute, vous n’aurez à sortir votre carte bleue que pour payer le café :-).
En pratique, vous faites « le plein » tout en faisant autre chose, donc sans que la durée du plein soit un problème, les bornes de recharge sont près de chez vous, bien plus proches que la station service (qui ne vous propose plus de services depuis longtemps).
La préparation de la charge
Avant de partir, avant même l’achat de la voiture, vous pouvez commencer la préparation. Le tarif des différentes (et nombreuses) marques de bornes sont très variable du très bon marché (0,25€/kwh) au très cher (jusqu’à plus d’1€/kwh à l’étranger). Ces prix sont donc à étudier à l’avance si on est pas totalement indifférent à l’économie.
Il faut quand même savoir qu’en France toutes les nouvelles bornes doivent accepter les cartes bancaires, vous ne serez donc jamais en panne.
Ceci dit, la plupart des réseaux de recharge proposent
- une application Android et Apple
- une carte de paiement
- des abonnements
Tesla, par exemple, accepte maintenant de recharger toutes les marques de voitures, mais ne prend les paiements que par l’application, il n’y pas d’écran sur les bornes.
Le réseau Electra (mon favori) propose un abonnement à 5 euros par mois sans engagement qui permet de ne payer que 0,29€ le kwh, les autres distributeurs en font autant.
Dans l’application, on rentre son numéro de carte bancaire où sera prélevé le montant de la charge. On trouve aussi des fournisseurs de cartes de recharge, il y en a des dizaines. Celle qui marche le mieux et qui est gratuite c’est la carte Electroverse (fournie par le distributeur d’électricité Octopus).
Certains distributeurs proposent aussi la connexion automatique à la borne (autocharge ou plug & charge) qui permet de brancher sa voiture et de n’avoir rien d’autre à faire.
La préparation du trajet
Si vous ne vous souciez pas d’économie, il n’y a rien à faire. Il y a des bornes partout, toutes les applications vous listent les bornes près de vous, il suffit de se brancher quand on en a envie.
Sinon, l’application de votre abonnement va vous lister les bornes disponibles et, si vous lui indiquez votre trajet, vous dire où vous arrêter pour faire le plein. Beaucoup de voitures on même un « planificateur » incorporé au GPS.
Une très bonne application (essentiellement gratuite), ABRP (A Better Route Planner) vous permet d’optimiser votre déplacement.
Avantages et inconvénients
Une voiture électrique est plus chère à l’achat neuf (c'est de moins en moins vrai), oblige à des pleins fréquents et c’est à peu près tout ce qu’il y a comme inconvénients.
Par contre elle est très agréable à conduire. Il n’y a pas de boite de vitesse, le moteur délivre toute sa puissance dès le démarrage, la voiture est bien plus silencieuse, les manœuvre sont bien plus faciles…
Elle est bien moins coûteuse au quotidien, surtout si vous chargez à la maison (environ 3€/100 km, contre 14€ en essence), les révisions sont presque indolores, il y a le filtre d’habitacle à changer…
Pas de courroie de distribution, pas de bougies, le moteur sert de frein et donc on use pas les freins, si on conduit normalement sans faire patiner les roues, on use pas les pneus...
Conclusion
Si vous habitez en villa et que vous êtes propriétaire, vous êtes doublement privilégié car, pour vous, la voiture électrique est presque une évidence.
Si vous êtes en appartement, c’est encore jouable, il faut juste un peu d’organisation.
Si vous ne voulez pas être strictement limité à la ville, une prise de recharge rapide combo CSS est rigoureusement indispensable, alors qu’elle est encore parfois en option.
Je vous conseille aussi vivement de consulter le site La chaine ev qui est une mine d’informations essentielles et de regarder les vidéos YouTube de ces deux joyeux lurons que sont JC et Alex de lachaineev.
La voiture électrique et moi | La VE et moi - Résumé de mes observations sur les batteries >