La VE et moi - La recharge à la maison
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Lente (à la maison): principe
Il y a beaucoup de confusion sur le terme "borne". Comme je le rappelle dans le titre, je parle ici de systèmes pour recharger "à la maison". Il s'agit donc toujours de recharge en courant alternatif.
Il y a quand même pas mal d'options, pas toujours faciles à comprendre.
Prise ordinaire ou renforcée
Il s'agit d'installations que l'on peut installer chez soi sans autorisations particulières. Il s'agit juste d'installer une prise de courant standard 16A comme on en trouve partout. Cependant:
- elle va fonctionner pendant de longues durées, il faut donc être sûr qu'elle est câblée correctement et ne va pas fondre...
- Pour la relier à la voiture il faut un "CRO" ou "Câble de Recharge Occasionnelle" dont le nom est mal choisi car c'est lui qui va servir le plus souvent.
Vous trouverez plus bas mes conseils pour installer une prise renforcée, capable de supporter 16A pendant une longue durée. Il est fortement déconseillé d'utiliser plus de 8A sur une prise 16A ordinaire.
Normalement on devrait récupérer en gros autant de km (par heure) que d'ampères, soit 16 km pour un débit de 16A. Ceci dit, le rendement des chargeurs est très mauvais et ma voiture annonce nettement moins (6km par heure en 8A, 12 en 16A). C'est ce que dit l'écran, je n'ai pas encore essayé avec l'OBD2.
Borne proprement dite
Pour avoir plus de vitesse de charge, il faut passer par un électricien qualifié (IRVE), le coût d'environ 500€ (de main d’œuvre, la borne est en plus) est peut-être compensé par une subvention. Ça change tout le temps, renseignez-vous.
Dans certains cas vous pouvez installer une une prise industrielle CEE de 32 A, avec un CRO qui est en fait une borne mobile de 32A
Cette borne vous permet jusqu'à 7kW en monophasé, 22 kw en triphasé. Vous êtes peut-être déjà en triphasé si vous avez un chauffage électrique, sinon la transition ne vaut sans doute pas le coup. 32A ça fait 32km de rechargé par heure. Le triphasé (400V, attention aux doigts) vous donne trois fois cette valeur, donc près de 100km/h.
Même en monophasé, votre électricien va vous conseiller d'adapter votre compteur. Aussi demandez-vous s'il est bien nécessaire de faire cette installation? Êtes vous un chauffeur de taxi ou un livreur à domicile?
Si vous ne pouvez pas avoir de prise industrielle (ou si vous ne voulez pas), vous pouvez installer une borne sur votre mur, qui va donc remplacer votre CRO. On parle souvent de "Wallbox" (c'est une marque, JUICE BOOSTER en est une autre). Il y a d'innombrables variantes.
Lente (à la maison): installation de la prise
Je me suis installé une prise personnelle sur le mur extérieur de mon garage (il sert d'atelier et de débarras, pas de place dedans pour la voiture :-(). J'ai pris une prise renforcée "Prise charge voiture électrique à encastrer Mureva Styl SCHNEIDER ELECTRIC blanc" à 40€ chez Leroy Merlin.
J'y ai ajoute un "Schneider A9Z01240 Disjoncteur différentiel ID K 2P 40 A 30 mA Type A Blanc" à 36€
Et bam!, on me signale que mon disjoncteur est trop fort (avec 40A). En plus ce n'est pas un disjoncteur, bien que ce mot soit employé partout, mais un interrupteur! J'ai donc dû passer un bon moment à potasser et mes conclusions sont là:
Disjoncteur ou interrupteur (différentiel)
À tout prendre c'est ce modèle que j'ai retenu (Carré Rouge - Disjoncteur Différentiel Vijji 2P 20A 30mA de Type A Spécial Chargeur Mobile pour Prises Renforcées, Courbe C, IP20 - Fabrication Française).
Et parce que j'aime bien diriger tout de loin un "ONGOU 25A DIY Interrupteur Intelligent" à 27€.
J'avais depuis longtemps (prévu à l'origine pour l'Ami et inutilisé) un "Câble électrique 3 G 2.5 mm² u1000r2v L.25 m, noir" à 30€.
Donc 133€ au total pour une installation sérieuse. je ne compte pas le petit matériel à trois sous du bricoleur.
J'ai eu la chance d'avoir (tout juste) la place disponible sur mon tableau électrique pour le disjoncteur et l'interrupteur.
En pratique, acheter du câble rigide a été une erreur, j'ai galéré pour le faire tenir dans la prise qui n'est pas plus grosse qu'une prise ordinaire. Du câble souple aurait été tout aussi résistant et plus commode.
De mon compteur à la prise il y avait tout juste 10m, j'ai tout fait passer dans une gaine annelée le long d'une poutre, percé le mur et posé la prise à l'extérieur (mur en brique, bien compliqué pour mettre la cheville adéquate).
Lente (à la maison): les chargeurs
Avec la voiture on m'a donné un chargeur "ultra lent", c'est le modèle que l'on peut brancher sur une prise ordinaire 16A. 16A qui est marqué dessus, mais à la rigueur pour 1/2h de chauffage de machine à laver, pas 24h de charge de voiture.
Et oui, il ne faut pas tirer plus de 8A de ces prises "ultra lentes" et le chargeur ne prends pas plus. Du coup il ne tire que, environ, 1800W sur l'installation, 1.38kw par heure de charge. Si on devait recharger la totalité de la batterie, il faudrait... 22h! Heureusement si on charge tous les jours, on aura besoin de moins de temps. Ça reste très long.
D'où la nécessité d'aller un peu plus vite et mon installation ci-dessus.
Sur ma prise renforcée, je peux utiliser un chargeur qui fait réellement 16A: "bokman Chargeur Voiture Electrique, (16A, 3.68kW, 5m) Type 2 EVSE" à 130€.
Il est fourni avec le support mural, bien commode. Il est à 30m de mon portail, du coup je le laisse en permanence dans la prise, en espérant qu'on ne me le vole pas...
La charge va deux fois plus vite. Ca reste lent, mais en 6h j'ai déjà bien rechargé la voiture. De toutes façon, pour faire mieux (7 ou 11 kwh), il faut faire appel à un professionnel et le prix est dix fois plus élevé, au moins. (compter environ 1500€). Vous n'avez pas le droit de le faire vous-même.
Le compteur électrique de la maison
Il vous faut au moins un abonnement 9 kwh. Bien plus si vous avez aussi un chauffage électrique.
Lente à la maison: si on est dans la rue?
pour clarifier:
"Le fait de poser un dispositif de recharge sur façade donnant directement sur le domaine public, ou de tirer un câble de recharge du domicile vers le véhicule en stationnement sur voirie (soit par voie aérienne, soit via des systèmes de goulottes posées ou fixées au sol) communément désignés comme du «yolocharging» est interdit sur le domaine public".
https://www.mairie-tressin.fr/images/medias/municipalite/infos-diverses/Yolocharging.pdf
au cas où le lien serait cassé: Yolocharging.pdf
J'ai bien fait, le lien a disparu...
Lente à la maison, le partage
Pouvons nous faire profiter les gens de passage de notre borne à la maison?
J'y ai beaucoup réfléchi il y a quelques mois, ce n'est pas si simple.
D'une part on a pas le droit de revendre de l'électricité en tant que particulier, d'autre part, avec la multiplication des bornes rapides (lidl, macdo...) les bornes lentes n'ont presque plus d'intérêt.
Dans ces conditions, ce qu'on peut faire, c'est proposer une coopération avec un voisin immédiat (qui peut poser sa voiture dans votre jardin pour la nuit), sans évidemment rien déclarer. Ne pas espérer mieux qu'un bière autour de la table.
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