ARS-Électricité, branchement à droite
J'ai voulu être moderne et j'ai dicté à mon téléphone les opérations de branchement à mesure que je les ai faites. Sauf que j'ignorais qu'il effaçait automatiquement la transcription au bout de deux jours... Je ne l'ai donc pas récupérée !
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Règlementation
Une remorque doit avoir une plaque éclairée et des feux rouges. Il faut donc acheter en même temps que l'attache un faisceau complet.
La prise pour la remorque est fixée par une équerre... par un des boulons qui tient la boule (qui est amovible, tenue par deux boulons). L'inconvénient c'est que si on a pas l'usage de la remorque pendant assez longtemps et qu'on démonte la boule pour simplifier le stationnement, la prise tombe... il faut donc remettre un des boulons. Le plus simple est de remettre les deux, pour éviter de les perdre.
Il y a sur une remorque:
- deux feux stop
- deux feux de position
- deux clignotants
- un feu de brouillard
- un feu d'éclairage de la plaque
certains feux doivent être câblés séparément gauche et droite, par sécurité.
Outillage
À la base, un couteau suffit, mais il vaut mieux avoir un peu d'outillage. Moi je suis bien équipé.
- Une pince à dénuder (qui peut éventuellement servir aussi à couper les fils)
- Un multimètre pour voir où arrive la tension (+)
- un appareil de contrôle de prise remorque, qui permet de vérifier facilement d'une part les branchements, d'autre part les ampoules de la remorque. Peu connu mais pas cher et très commode.
Pratique
Tout ça fait pas mal de fils.
Il faut tout brancher sur les feux de position de la voiture. Des "prises voleuses" sont fournies avec le faisceau, mais je n'aime pas ces prises qui ont la fâcheuse habitude de couper les fils et de faire des contacts incertains. Je préfère utiliser des Waggo à leviers spéciaux pour fils flexibles.
Ca demande de couper les fils, mais ils sont démontables facilement en cas d'erreur.
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